Kommentare zu: Schlaflos nach Seattle mit dem Airbus A330

Von: Max L.

Max L. — Sun, 30 Nov 2014 00:00:00 +0000

Ahhh..diesen O.B. trifft man auch üüüüberall

Schön mal wieder einen Bericht zu lesen, interessant und schön zu lesen…tomso, dein Schriebstil ist richtig einladend zum lesen!

Frage stell ich im Forum, weil zu allgemein

Achso, ihr wollt ja immer Kritik : mir hat es shcon unter den Nägeln gebrannt, den nächsten Bericht zu lesen …. ICH MUSSTE ZU LANGE WARTEN! Nein, aber macht mal schön weiter so, es ist schon lobenswert genug, dass sich Menschen neben ihrer anspruchsvollen Arbeit noch diese Mühe machen!!

Von: Admin

Admin — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Hallo Felix,
wäre total schön, wenn Du solche Fragen ins Forum packst. Da finden es die anderen schneller.
Ich verspreche Dir, sobald es dort steht, hast Du ganz schnell eine genaue Antwort.

Tausend Dank

Team Pilotenbilder.

Von: Felix

Felix — Tue, 30 Nov 2010 00:00:00 +0000

Hallo,

hätte nochmal ne Frage von Callsigns:

Auf den Kurz- & Mittelstrecken wird ja häufig gewählt mit Buchstaben z. B. “Lufthansa 2HC” oder sowas. Dient das lediglich zur Verbesserung des Funkes oder gibt es andere Gründe?

Und wie kommt so ein Callsign zustande? Wenn man zum Beispiel LH1025 von HAJ nach MUC fliegt- wie kommt man da auf ein Callsign “Lufthansa 4FG”?

Hoffe, ihr könnt mir das erklären;)

Danke für die Hilfe

Von: tomso

tomso — Sat, 30 Nov 2013 00:00:00 +0000

Ja, das hoffe ich auch. Dann denke an uns und wenn Du sonst noch tolle Bilder oder eine tolle Story (oder was berichtenswertes) aus Bremen oder Phoenix hast -> nur her damit.

Von: O.B.

O.B. — Sat, 30 Nov 2013 00:00:00 +0000

Okay, wobei ich die Spannung gleich wieder nehmen muss. Noch hab ich leider keine Bilder, war nur eine Frage für die Zukunft, damit ich dann auch dran denke welche zu machen Bin aber sicher, dass es die Seite nächstes Jahr noch geben wird *g*

Von: tomso

tomso — Fri, 30 Nov 2012 00:00:00 +0000

Hallo O.B.

Dienstpause in Seattle war knapp 48h, also ein kompletten freien Tag und zwei lokale Nächte.

SEA hat UTC-8, oder? Also 9h Zeitunterschied zu uns. Bei einer Blockzeit von 10:20 ist der “lokale Zeitunterschied” wirklich nicht groß.

Ohja… auf die Bilder aus Phoeinx und auch von der CJ1+ (hast Du Cockpitbilder?) freuen wir uns sehr. *gespanntsei*

Von: O.B.

O.B. — Wed, 30 Nov 2011 00:00:00 +0000

Vielen Dank für den sehr schönen Bericht tomso !

Freue mich schon auf den Bericht vom Layover und Rückflug, aber eine Frage brennt mir dazu auf den Nägeln:

Wie lange war Dienstpause in Seattle ?

Und…. kann es sein, dass ihr zur fast gleichen lokalen Zeit angekommen seid, welche Frankfurt beim Start hatte ? Also FRA UTC+1, SEA UTC-9 dürfte doch dafür genau hinkommen…

Naja, ist mir gerade nur so aufgefallen… ^^

P.S.: Besteht eigentlich auch Interesse an Bildern aus Phoenix oder aus Bremen auf der CJ1+ ?

Von: Martin

Martin — Tue, 30 Nov 2021 00:00:00 +0000

Auf jeden Fall eine schön Story. Ich fänds super, wenn du noch ein-zwei Sätze zu dem schreiben könntest, was vor und nach dem Flug geschieht, sodass man einen Einblick in den kompletten Pilotenalltag bekommt (nicht allzu detailiert, nur kurz). Ansonsten echt lebendig geschrieben und man kann sich echt in die Situationen hineinversetzen.

Von: Moe

Moe — Wed, 30 Nov 2022 00:00:00 +0000

Sehr schöner Bericht, danke dafür!!!
Immer wieder schön zu lesen. Irgendwie finde ich die Atlantikflüge immer hoch interessant. Vorallem die Route über Iceland und Grönland.
Weiter so bitte, freue mich auf den Rückflug.

Von: tomso

tomso — Sun, 30 Nov 2014 00:00:00 +0000

Moin Stefan,
danke für das Lob.
Was für Verfahren und Besonderheiten meinst Du?