Comments on: SEA-FRA über ein vereistes Nord-Kanada http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en Willkommen zu Pilotenbilder, einer Community für Bilderliebhaber aus einer anderen Perspektive. Fri, 10 Apr 2026 20:15:12 +0000 http://wordpress.org/?v=9 By: Dominik http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-410 Dominik Thu, 30 Nov 2000 00:00:00 +0000 http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-410 <p>Danke Leute für das Lob.</p> <p>@Flo:<br /> PPR:Prior Permission Required<br /> AFC: Airport Facility Chart<br /> AGC: Airport Ground Chart<br /> Zu den Unterlagen: Man notiert ziemlich viel auf dem Flugplan. U.a. die Zeiten, zu denen man die Waypoints überfliegt, checkt den Fuel-Gain or -Loss, Höhenänderung,usw...</p> <p>@Moe<br /> Gerne doch. ;-)<br /> 1.Umso höher man fliegt, umso geringer ist der Kerosinverbrauch und umso leichter man ist, umso höher kommt man.<br /> 2.FL 390 war zu dem Zeitpunkt bestimmt nahe am Optimum-FL (Vom Flieger errechnet).<br /> 3.Naja, nach Frankfurt rein, wird aufgrund der Staffelung immer ca. 200 Meilen vorher der Sinkflug eingeleitet.<br /> Als Faustregel: Höhe in Fuß durch 1000 mal 3 ergibt die Distanz. Also bei 33.000 Fuß braucht man ca. 100 Meilen für einen Idle-Sinkflug. (alles u.a.abhängig vom Wind und dem Gewicht)</p> <p>Ich hoffe, ich konnte alles einigermaßen beantworten. Schön spät, äh.. früh hier ;-) .</p> <p>Grüße aus Shanghai. :-)</p> Danke Leute für das Lob.

@Flo:
PPR:Prior Permission Required
AFC: Airport Facility Chart
AGC: Airport Ground Chart
Zu den Unterlagen: Man notiert ziemlich viel auf dem Flugplan. U.a. die Zeiten, zu denen man die Waypoints überfliegt, checkt den Fuel-Gain or -Loss, Höhenänderung,usw…

@Moe
Gerne doch. ;-)
1.Umso höher man fliegt, umso geringer ist der Kerosinverbrauch und umso leichter man ist, umso höher kommt man.
2.FL 390 war zu dem Zeitpunkt bestimmt nahe am Optimum-FL (Vom Flieger errechnet).
3.Naja, nach Frankfurt rein, wird aufgrund der Staffelung immer ca. 200 Meilen vorher der Sinkflug eingeleitet.
Als Faustregel: Höhe in Fuß durch 1000 mal 3 ergibt die Distanz. Also bei 33.000 Fuß braucht man ca. 100 Meilen für einen Idle-Sinkflug. (alles u.a.abhängig vom Wind und dem Gewicht)

Ich hoffe, ich konnte alles einigermaßen beantworten. Schön spät, äh.. früh hier ;-) .

Grüße aus Shanghai. :-)

]]> By: Moe http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-409 Moe Tue, 30 Nov 2010 00:00:00 +0000 http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-409 Sehr schöner BEricht, vielen Dank dafür erstmal! Wieso seid ihr nachdem ihr auf FL370 unterwegs gewesen seid nochmal auf FL 390 gestiegen? Kannste mir das kurz erläutern bitte? Und wann fangt ihr ca. mit dem sinkflug an wenn ihr in solch einer Höhe über Europa fliegt? Schönen gruß, bye Sehr schöner BEricht, vielen Dank dafür erstmal!
Wieso seid ihr nachdem ihr auf FL370 unterwegs gewesen seid nochmal auf FL 390 gestiegen? Kannste mir das kurz erläutern bitte?
Und wann fangt ihr ca. mit dem sinkflug an wenn ihr in solch einer Höhe über Europa fliegt?
Schönen gruß, bye

]]> By: Flo http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-407 Flo Sun, 30 Nov 2003 00:00:00 +0000 http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-407 Ach so, und mit was für Doc's habt ihr eigentlich so während des Fluges zu tun? Was ist das zum Beispiel was da auf dem Panel liegt auf dem Foto?Was schriebt ihr alles auf den Flugplan (galube das sind die Ankunfszeiten an den Waypoints, oder)? Ciao nochmal ;) Ach so, und mit was für Doc’s habt ihr eigentlich so während des Fluges zu tun?

Was ist das zum Beispiel was da auf dem Panel liegt auf dem Foto?Was schriebt ihr alles auf den Flugplan (galube das sind die Ankunfszeiten an den Waypoints, oder)?

Ciao nochmal ;)

]]> By: Flo http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-406 Flo Sun, 30 Nov 2003 00:00:00 +0000 http://www.pilotenbilder.de/blog/flugberichte/sea-fra-ueber-ein-vereistes-nord-kanada/language/en#comment-406 Hi, ein schöner Bericht, gerne mehr von technischen Einzelheiten und Dokumenten an Bord, echt super! ;) Hab nochmal ein paar Fragen zu den NOTAMs: In der "Feuermeldung" was heisst da PPR?Kann mir denken was es heissen sollte aber nur um sicher zu gehen :P Und dann bei der Meldung CC63/08, die Frequenzänderung von Artic R(a)D(i)O: Com steht für Communication und die anderen Abkürzungen (AFC, AGC usw.)? Hast echt einen tollen Job, hoffe, mein Bruder und ich dürfen den später auch machen :) ;) Ciao + Danke Hi,

ein schöner Bericht, gerne mehr von technischen Einzelheiten und Dokumenten an Bord, echt super! ;)

Hab nochmal ein paar Fragen zu den NOTAMs: In der “Feuermeldung” was heisst da PPR?Kann mir denken was es heissen sollte aber nur um sicher zu gehen :P

Und dann bei der Meldung CC63/08, die Frequenzänderung von Artic R(a)D(i)O: Com steht für Communication und die anderen Abkürzungen (AFC, AGC usw.)?

Hast echt einen tollen Job, hoffe, mein Bruder und ich dürfen den später auch machen :) ;)

Ciao + Danke

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