Shutteln und Dienstplan

aguita · Reise-Begleiter Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 5

Hi alle miteinander!
Ich will mich im Sommer fÃ¼r eine abinitio Ausbildung bewerben, allerdings bin ich mir noch nicht sicher wo. Prinzipiell wÃ¼rde alles fÃ¼r die LH sprechen, da ich allerdings Ã–sterreicher bin wÃ¼rde ich den Standort Wien (mit der AUA) vorziehen. Allerdings siehts ja nach aktueller Lage nicht besonders rosig fÃ¼r die AUA aus bzw. weiÃŸ keiner so genau wo sie hingeht. Deshalb erwÃ¤ge ich jetzt ernsthaft es bei der LH zu versuchen und eben zu pendeln.
Prinzipiell wÃ¤r mir ja MÃ¼nchen von der Stadt her lieber, aber was ich so gehÃ¶rt habe ist zum Einstieg sprich auf der Kurzstrecke Frankfurt wegen der lÃ¤ngeren UmlÃ¤ufe geeigneter. Oder Ã¤ndert sich das auch schon?
Mir ist bewusst, dass ich trotzdem ne Wohnung fÃ¼r Standbytage etc. brauchen werde, aber ich wÃ¼rde halt so viel Zeit wie gerne im schÃ¶nen Ã–sterreich verbringen Very Happy

.
Hat jemand Erfahrungen auf dieser Strecke (also nach Wien) oder fÃ¼r eine Ã¤hnliche Distanz? Ein zusÃ¤tzlicher Nachteil ist noch das ich von LOWW ca 1 1/2 Stunden Autofahr vor mir habe.

WÃ¤r toll, wenn hier jemand unverblÃ¼mt die Wahrheit dieses Nachteils sagen kÃ¶nnte. Also Kosten, Zeit, Nerven...wÃ¤r echt super!

Danke und liebe GrÃ¼ÃŸe

PS: Ich wÃ¼rde mich auch noch Ã¼ber weiter KurzstreckendienstplÃ¤ne, insbesondere fÃ¼r die LH von MUC aus, interessieren - so kann ich mir ungefÃ¤hr selbst ein Bild machen.

bambusflieger · Flugbegleiter Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 13

GrÃ¼tzi Aguita, Smile

also ich hatte solch eine Ã¤hnliche Entscheidung vor knapp 3 jahren.
Ich wurde von der Swiss ausgebildet und nach dem Typerating vor die TÃ¼r gesetzt. Hatte mich dann bei Der LH beworben und wurde glÃ¼cklicherwiese genommen. Ich fÃ¼hle mich in Deutschland und bei der Lufthansa pudelwohl und obwohl ich jetzt zurÃ¼ckkÃ¶nnte, bleibe ich ohne Frage.

Ich hatte mich damals auch fÃ¼r Frankfurt entschieden, weil es einfach zum shutteln besser ist. Auf Kurzstrecke hatte ich so im Schnitt 4-5 Anreisen pro Monat, jetzt bin ich auf Langstrecke und es ist Ã¤hnlich mit dem anreisen.
Ich genieÃŸe es, die MÃ¶glichkeit zu haben, in meinem Heimatland zu wohnen und nehme dadurch die finanziellen (fÃ¤llt nicht ins Gewicht) und zeitlichen Schwierigkeiten sehr gerne in Kauf.
Weisst Du jetzt schon, wo Du in 3 jahren wohnen wirst? Ich wohnte damals in Chur und bin ca.50km an ZÃ¼rich rangezogen. Das geht prima.

Es gibt in der LH auch einige Leute die nach Graz aber vor allem nach Wien shutteln. Das sollte also kein Problem sein.

Ade, Peter

FL500 · Reise-Begleiter Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 6

SchÃ¶nen Guten Morgen...

@aguita: WÃ¼rdest Du etwa nicht Pilot bei der Lufthansa werden wollen, wenn Du erfÃ¤hrst, dass Du nicht in MÃ¼nchen wohnen kannst?
Mir wÃ¤re es egal - ich wÃ¼rde auch nach Timbuktu ziehen - hauptsache ich werde Pilot. Embarassed

aguita · Reise-Begleiter Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 5

Danke Mal fÃ¼r die Antworten.

@FL500: NatÃ¼rlich wÃ¼rde ich auch nach Frankfurt gehen, allerdings wÃ¼rde ich MÃ¼nchen vorziehen. Meine Frage bezog sich allerdings darauf welche Base besser zm Shutteln geeignet ist.

@bambusflieger: KÃ¶nntest du viellicht noch ein bisschen mehr beschreiben Embarassed

? Also es gibt ja diese Standbytickets - um wie viel bekommt man die dann wirklich effektiv (mit allen ZuschlÃ¤gen, Steuern usw.) billier? Und wie wahrscheinlich ist es, dass man mal vom Flieger stehen gelassen wird? Und wann pendelst du nach Hause? Zahlt sich das fÃ¼r 2 Tage Ã¼berhaupt aus?
Ich hab eben noch immer ein bisschen Zweifel Rolling Eyes

....

Danke und lg

bambusflieger · Flugbegleiter Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 13

Kein problem. Smile

Helfe doch gerne. Wink

Also die Tickets bekommst Du schon viel Billiger (90% Discount auf den Standard-Tarif), d.h. fÃ¼r ein FRA-VIE Ticket mÃ¼sstest Du mit knapp 30-35 Euro Oneway rechnen.
Naja, es sind Standby-Tickets. Das heisst, Du kommst nur mit, wenn Platz ist. Zur Not gibt es dann noch die sog. Jumps-Seats (Notsitze), Ã¼ber die der KapitÃ¤n entscheidet. Einige Strecken sind oft gut besucht von anderem internen Personal (MUC-FRA, FRA-HAM, TXL-FRA, all vv.) und da kann es schon mal sein, dass man stehen bleibt. Ist mir in 3 Jahren ZÃ¼rich-Shutteln einmal passiert.

Ich pendel immer nach Hause, auch wenn ich nur einen Tag frei haben sollte. Home sweet Home, aber das kennst Du ja vielleicht. Wink

Ob man shuttelt oder nicht, sollte jeder fÃ¼r sich - nach AbwÃ¤gung aller UmstÃ¤nde - selber entscheiden.

Ich wÃ¼rde mich freuen, wenn ich Dir ein paar Fragen ausreichend beantwortet habe.

Peter. Very Happy

aguita · Reise-Begleiter Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 5

Danke! Ja, fast - aber ein paar FrÃ¤glein hÃ¤tte ich doch noch. Laughing

Was passiert wenn du sitzen gelassen wirst? Also, wenn du nicht zum Dienst aus diesem (doch vermeidbaren Grund, da man frÃ¼her anreisen hÃ¤tte kÃ¶nnen) Grund nicht zum Dienst erscheint? Ich nehm Mal an, dass man auf einen Kaffee beim Flottenchef eingeladen wird; aber wie oft darf sowas wirklich vorkommen?

Und wie viel Einfluss hat man auf den Dienstplan? Also wird das irgendwie berÃ¼cksichtigt, dass man Pendler ist? Ab wann kann man den diese Teilzeitmodelle anwenden?

Danke schon mal Very Happy

Lg

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Hallo Aguita,

jetzt finde ich auch endlich Zeit hier mal zu antworten. Smile

Also ich shuttle seit knapp 6 jahren von Berlin nach Frankfurt.
Ich bin bisher 4 mal stehengeblieben und zum Flottenchef musste ich noch nie deshalb. Cool

Man schaut normalerweise, wie voll so ein Flug ist und nimmt dann ventl. einen oder zwei Flieger frÃ¼her. AuÃŸerdem gibt es noch die MÃ¶glichkeit FlÃ¼ge fest zu buchen - kostet zwar ein paar Euro mehr, aber das schon okay.

Nein, es wird nirgendswo berÃ¼cksÃ¼chtigt, dass Du Pendler bist. Ist ja Deine Sache, wo Du wohnst - wird so gehandhabt.
Auf Kurzstrecke hatte ich mir halt schÃ¶ne 5 Tagestouren und Touren mit TXL-Ãœbernachtungen ausgesucht. Jetzt auf Langstrecke halt lange und attraktive Touren.
Ab wann Teilzeit geht, habe ich keine Ahnung. Es spricht nix dagegen, dass Du es im ersten jahr nach Checkout (nach einem Gerechtigkeits-und SenioritÃ¤ts-System) bekommst.

GrÃ¼ÃŸe aus Berlin

Der Tom Shocked

aguita · Reise-Begleiter Anmeldedatum: 15.04.2008 Beiträge: 5

Ok, danke Mal - ihr habt mir schon ein bisschen geholfen Razz

Ich schreibe es hier jetzt einfach noch Mal, vielleicht wird mein Wunsch ja erhÃ¶rt Laughing

: Ich wÃ¼rde mich wahnsinnig Ã¼ber einen Dienstplan 737 und/oder A320 ab MÃ¼nchen freuen!

Eine andere Frage: Wie schnell kommt man eigentlich auf Longrange? Also hab was davon gehÃ¶rt, dass es zur Zeit auch "Zwansschulungen" gibt, aber im Allgemeinen?

Lg

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Okay, wir werden mal schauen, ob wir im Kollegenkreis jemand finden, der ab MUC fliegt.

Ja, das stimmt. Es gab und gibt immer noch Zwangschulungen bei LH auf Langstrecke, aber nur auf Airbus. Es wurden und werden soviele davon gekauft, dass die Zahl der freiwilligen Bewerber nicht ausreicht.

Momentan kannst Du nach nichtmal 2 Jahren auf den A340 und nach ca.7 Jahren auf den Jumbo. Auch das ist alles eine Momentaufnahme und wer weiss, wie es in 2 jahren aussieht. Smile

bambusflieger · Flugbegleiter Anmeldedatum: 22.09.2007 Beiträge: 13

Ja, es ist natÃ¼rlich nicht so erfreulich, dass Leute zum Airbus zwangsrekrutiert werden, aber es gibt wohl schlimmeres als FO oder SFO auf Langstrecke. Wink

Man muss natÃ¼rlich auch dazu sagen, dass die Airbusflotte im Gegensatz zu der Boeingflotte (Langstrecke) vor allem bei Shuttlern nicht so beliebt ist, weil aufgrund der Einsatzstruktur (Airbus:auch 3 Tagestouren mit nur 8h) bei Boeing wesentlich mehr freie Tage und damit weniger Anreisen im Dienstplan stehen. Ein sehr sehr groÃŸes Argument bei der Flottenwahl.

Ich fÃ¼hle mich aber trotzdem wohl auf der Airbusflotte. Soll mir einer Mal ein Muster weltweit!! zeigen, was mehr Ziele anfliegt. Gibts nicht. Smile