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Max L. Flugbegleiter
Anmeldedatum: 06.01.2008 Beiträge: 23 Wohnort: Dresden
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Verfasst am: 16.03.2009, 12:57 Titel: Airbus-Langstrecke |
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Hallo alle zusammen,
Ich habe heute in EDIT: [einem anderen] diesem Blog gelesen, dass es auf der Airbus Langstrecke nur selten zu einem (fast) kompletten gemeinsamen Abendessen (oder Ähnlichem) der gesamten Crew kommt.
Auf Nachfrage eines Nutzers wurde diesem geantwortet, dass es daran liegt, dass auf der Airbus-Langstrecken-Flotte viele Dienstältere Piloten unterwegs sind.
Soll das heißen, dass die Herren sich verkriechen? Ich meine...ich versteh es nicht. Wieso sind auf der Airbus-Langstrecke mehr ältere Piloten als auf der Boeing-Langstrecke? Und wieso sollten die weniger an gemeinsamen Aktivitäten Interesse haben
Vielen Dank im Vorraus!
Max
Zuletzt bearbeitet von Max L. am 17.03.2009, 08:46, insgesamt einmal bearbeitet |
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Nomis Flugbegleiter
Anmeldedatum: 22.04.2008 Beiträge: 16 Wohnort: Ruhrgebiet
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Verfasst am: 17.03.2009, 00:01 Titel: |
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Hallo Max,
die Aussage, dass auf Airbus-Langstrecke dienstältere Piloten sind als auf Boeing-Langstrecke ist schlichtweg falsch!
Wärst Du bitte so nett, und hier das Forum zu nennen? Dann könnte man diese "Falschmeldung" dort berichtigen.
Der Grund hierfür ist, dass -aufgrund starker Expansion- auf Airbus-Langstrecke viel mehr Piloten benötigt werden und es daher dort schon Kapitäne um die 37 und FOs um die 23 gibt. Auf dem Jumbo bei LH muss man locker einige Jahre länger warten - falls man nicht zwangsgeschult wird.
Also wann ich das letzte Mal mit der ganzen Crew (Boeing) essen war, kann ich mich nur schwer erinnern. Dazu sind es einfach zu viele Leute mit zuvielen unterschiedlichen Interessen und Geschmäckern.
Was jedoch zutrifft, ist, dass die Kabinenkollegen auf Airbus im Schnitt viel senioritätsälter sind als bei Boeing, aber das ein anderes Thema.
Ich hoffe, Dir ein wenig geholfen zu haben!
Gute Nacht,
der Nomis. |
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Max L. Flugbegleiter
Anmeldedatum: 06.01.2008 Beiträge: 23 Wohnort: Dresden
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Verfasst am: 17.03.2009, 08:45 Titel: |
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Lustig: Auf der Suche nach dem Blog, in dem das stand, kam für mich die erste Überraschung. Nach langem durchforsten aller Blogs, die ich in letzter Zeit gelesen habe, habe ich diese Aussage auf dieser Seite wiedergefunden.
Und dann die zweite Ãœberraschung, die Aussage stammt von dir. http://www.pilotenbilder.de/blog/neue-bilder/7-tagesumlauf-nach-guangzhou-china/ Unten in den Kommentaren.
Offensichtlich habe ich deine Aussage missinterpretiert. Kannst du mir erläutern, was du meinst?
LG
Max
EDIT: Habe ich einfach anstatt "Kollegen" "Piloten" gelesen? Aber auch wenn du die Kabine meintest, wieso führt ein hoher Anteil an "Dienstalten" zu wenig gemeinsamen Abendessen etc.? |
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tomso Administrator
Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82
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Verfasst am: 18.03.2009, 13:35 Titel: ... |
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Ja, und so schließt sich der Kreis der Blogs und Du landest hier. *freu*
Hmmm..
Sensibles Thema.
Sagen wir mal so: Wenn ein Kollege schon 50mal in irgendeiner Stadt und sich der Grenze von 60 Jahren nähert, hat er vielleicht nicht mehr die Motivation mit einem 25 jährigen durch die Stadt zu ziehen und was essen zu gehen. Leuchtet das ein???
By the way: Das sind alles nur pauschale Aussagen!!!
Grüße Tom |
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Max L. Flugbegleiter
Anmeldedatum: 06.01.2008 Beiträge: 23 Wohnort: Dresden
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Verfasst am: 18.03.2009, 15:13 Titel: |
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Ja sicher leuchtet das ein. Aber ich verstand nicht so recht, was an dem Thema sensibel ist. Es ist doch nur normal und verständlich, oder nicht?
Wie dem auch sei, danke für's "Bestätigen"... |
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Flieger Passagier
Anmeldedatum: 18.03.2009 Beiträge: 1
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Verfasst am: 18.03.2009, 20:06 Titel: HALLO |
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Hallo Max, hallo alle anderen.
Ich gehöre auch zu dem Haufen, und kann Nomis und tomso zusprechen, dass es bei der LH ein sehr sensibles Thema ist.
A330/A340 war bei den FBs von Anfang an eine reine Langstreckentruppe, d.h. die Kollegen da fliegen nur 747 und 330/340. Dies war natürlich aufgrund der guten Pläne (3-4 Touren, weniger Arbeit) sehr beliebt und daher kam man nur nach einigen Jahren dort hin.
Der Jumbo wurde gemischt mit Kurzstrecke geflogen und alle neuen, noch neugierigen und unternehmenswillige Kollegen landeten dort.
Nun kann ich bestätigen, dass das Durschnittsalter bei 340 in FRA um die 50 Jahre liegt und die Motivation u.a. für "Crewleben" nicht sehr groß ist.
Für einen jungen FO-Kollegen, der vielleicht gerade mal 25 und von Kurzstrecke kommt, ist dies nicht sehr erfreulich, es sei denn, er ist in München stationiert. Dort ist zwar das Streckennetz anders und die Auswahl an Strecken sehr geringer, dafür aber noch jüngere motivierte Crews, die gerne und oft zusammen weggehen.
Bei den Kapitänen dagegen sieht es sehr viel besser aus, als auf dem Jumbo - wie von Nomis treffend beschrieben.
So, mal sehen, wer jetzt mit mir meckert.
Euer Flieger |
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Max L. Flugbegleiter
Anmeldedatum: 06.01.2008 Beiträge: 23 Wohnort: Dresden
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Verfasst am: 18.03.2009, 20:26 Titel: |
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Klare Worte. Danke!
Stark pauschalisierend zusammengefasst:
Das "Problem des Alters" bezieht sich bei den 340/330ern eher auf die FBs, während das Cockpitpersonal - im Vergleich zu der 747 - eher jung ist.
Ist diese Verteilung (340/330er FB's fliegen auch 747 mit, und die Jumbo-FB's auch die Kurzstrecke) immer noch so, oder hat man da mittlerweile etwas geändert?
Vielen Dank, und wie Loriot sagen würde "Schön, dass du mal so offen über alles geredet hast!"
LG
Max |
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tomso Administrator
Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82
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Verfasst am: 18.03.2009, 23:23 Titel: :) |
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Hallo Flieger,
danke für den ehrlichen Worte.
Halo Max,
diese Verteilung ist immer noch vorhanden, aber in Zukunft soll "eigentlich" jeder alles fliegen. Erstens sind damit nicht alle zufrieden und zweitens kannst Du Dir vielleicht vorstellen, wie lange es dauert, tausende FB auf mehreren Mustern zu schulen.
Es bleibt also spannend.
Gute Nacht.
Tom |
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