Spezielle Prozeduren in der Flugwelt

DLH F+F · FlugschÃ¼ler Anmeldedatum: 25.05.2008 Beiträge: 70 Wohnort: HOL

Servus,

nochmal ein paar Fragen:

Kriegt ihr bei speziellen (Einflug- o. Funk- usw.) Procedures (z.B. TLV) eigentlich vor dem entsprechenden Wegpunkten eine Remark im OFP, ist das sonst irgendwie im Plan vermerkt oder mÃ¼sst ihr das einfach "wissen" durch eigene Vorbereitung (evtl. dann im FOC) ?

Und Ã¼ber Afrika, wo kein ATC ist: Gibt's dort von der letzten Leitstelle ein Hand off auf die IATA Frequenz (glaube 126.8 ), wo die Piloten sich selber miteinander absprechen? Oder einfach ein ,,leaving frequency" und dann ein eigener Wechsel auf diese Frequenz (steht diese Freq/Procedure im OFP oder habt ihr da spezielle enroute charts oder planning charts o. Ã„.)?

Viele Fragen, Danke fÃ¼r eure Hilfe Wink

Ciao

PS.: Wie geht eigentlich ACARS als Primary frequency ins VHF 3? Razz

Sehr funklastig heute...

Nomis · Verfasst am: 09.07.2009, 23:23 Titel: Tag

Tag.

Also bei speziellen Einflug-oder Funkverfahren stehen manchmal in den Enroute-Karten einige Hinweise ab und an auch in den vom Dispatch erhaltenen Unterlagen. Immer stehen sie aber in den jeweiligen Country-Regulations, die man sich dann vor dem Flug wohl anschauen mÃ¼sste. Smile

Theoretisch auch von jedem Land, das Ã¼berflogen wird. Wink

In Afrika gibt es schon ATC, nur viel ohne Radar und sehr oft unzuverlÃ¤ssig. Daher benutzt man immer auf dem 2.Set die Air-to-Air Frequenz.
Auch passiert es in Schwarz-Afrika, dass man niemanden erreicht und dann muss man von selbst auf die, in der Karte beschrieben Frequenz wechseln.

Die Frage mit ACARS und dem VHF3 verstehe ich gerade nicht so ganz. Kann aber auch an der Tageszeit liegen. Very Happy

TschÃ¶

DLH F+F · Verfasst am: 10.07.2009, 17:20 Titel:

Reicht denn die Zeit vom Dispatch bis zum Abflug aus, um sich alle Regulations der LÃ¤nder durchzulesen? Shocked

Muss man wohl auch schon zu Hause bischen reinschauen, oder? Die verÃ¤ndern sich ja auch mit der Zeit...

Auf dem VHF 3 steht doch meistens "ACARS" in dem ,,linken" Frequenzfeld und rechts ist die GUARD- Frequenz 121,500...Aber wie bekommt man ACARS in das FunkgerÃ¤t?^

Kann man ja nicht eindrehen wie die anderen Frequenzen.

Komische Beschreibung^^

Ciao

EDIT:[img]http://foxyankee.de/vacc-sag/HLLT/hllt-25.jpg[/img]

Das meinte ich: wie ,,dreht" man ACARS in das Frequenzfeld?

[imgl]http://foxyankee.de/vacc-sag/HLLT/hllt-03.jpg[/img]

Bei diesem Bild Ã¼brigens sehr interessant, dass ihr die optimale Flaps Position vom Programm kriegt, dass ist ja echt praktisch Razz

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Hallo DLH F+F,

die Zeit reicht natÃ¼rlich nicht vom Check in bis zum Briefing. Wink

Entweder im Flug anschauen, aber besser ist Heimarbeit. Smile

Das mit dem VHF ist ganz einfach. Wenn Du die Taste mit dem grÃ¼nen Pfeil drÃ¼ckst, hÃ¼pft (in diesem Beispiel) die 121.500 nach links, also aufs Primary und rechts steht immer noch ACARS und kann auch nicht verÃ¤ndert werden.

Verstanden? Wink

DLH F+F · Verfasst am: 13.07.2009, 19:17 Titel:

Hi,

Danke fÃ¼r die Antwort Wink

Perfekt verstanden, vorallem ist es ja gar nicht schwer einzustellen, wenn man's nicht verÃ¤ndern kann Very Happy

GrÃ¼ÃŸe aus den Cockpits der div. Maschinen bei LHT in HAM...

Ciao Smile

DLH F+F · Verfasst am: 27.07.2009, 22:37 Titel:

Nochmal zur TOPC (http://foxyankee.de/vacc-sag/HLLT/hllt-03.jpg ) :

Wie ermittelt ihr eigentlich die Head- bzw. Tailwindkomponente und welche tragt ihr in das Windfeld ein?

Oder kriegt ihr das berechnet?

Ciao

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Guten Morgen. Smile

Die Windkomponente, die Du unten siehst, ist die gleiche, die oben ins Windfeld eingetragen wurde. Dort kannst Du eine Komponente (+_,0,-_) oder einen direkten Wind (z.b. 230/13) eintragen.

Der eingetragene Wind richtet sich nach dem aktuellen Wind am Boden (ATIS,TAF).

Ich hoffe, das beantwortet Deine Fragen. Smile

Tom

DLH F+F · Verfasst am: 29.07.2009, 18:54 Titel:

Hm, eher nicht so Wink

Falls ihr den Wind nicht in dem Format XXX/YY eingebt, sondern die Windkomponente:

Wie berechnet ihr die?

Und kommt die Crosswindkomponente in das Feld, oder die Headwindkomponente?

Obwohl ihr die Komponente ja eigentlich eh nicht selber berechnen mÃ¼sst, wenn ihr den Wind einfach Ã¼bernehmen kÃ¶nnt aus dem METAR Smile

Ciao

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Hmm.. dann versuche ich nochmal zu antworten. Smile

Die Wind-Komponenten werden mit dem einer Sinus/Kosinus (Fausformel) ausgrechnet. Dies ist aber meistens gar nicht nÃ¶tig, denn falls der wind von vorne kommt, ist die tailwind-komp. gleich null und wenn der wind von hinten kommt, rechnet man schon mal konservativ, zb. einfach 10kts Tailwind. Sonst steht man vielleicht an der Bahn und muss nochmal neu rechnen. Smile

Die crosswindkomponente ist fÃ¼r die Berechnung so gut wie irrelavant.

Ich hoffe, jetzt konnte ich aber helfen. Very Happy

Ahoi.

DLH F+F · Verfasst am: 31.07.2009, 14:29 Titel:

Jo

Also CW "nicht von Bedeutung", TW konservativ berechnet und HW (das, was auch in den TOPC eingetragen wird) mit Sin/ Cos Faustformel?

Kennt ihr alle Sin und Cos Werte auswendig oder benutzt ihr einen Taschenrechner? Very Happy

Ciao, guten Flug!

DLH F+F · Verfasst am: 12.08.2009, 14:58 Titel:

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Ja, es wird viel mit Faustformel gemacht in der Fliegerei.
Auch dafÃ¼r gibt es sie auch, daher ist das nicht so kompliziert.

Ich sage mal, in 99% der FÃ¤lle wird Wind CALM, L&V, -5 oder -10 gerechnet.

Einen schÃ¶nen Abend noch. Very Happy

DLH F+F · Verfasst am: 14.08.2009, 22:15 Titel:

Danke fÃ¼r die Antwort Wink

Sin und Cos ist zwar schon ne Weile her bei mir, aber rundet ihr die Winkelwerte vom Wind, rechnet Sin/Cos mit dem Taschenrechner (habt ihr sowas an Bord?) oder kennt ihr die Werte fÃ¼r die Winkel auswendig? Smile

Weil ich jetzt nicht auf Anhieb den Cos- Wert von meinetwegen 20Â° wÃ¼sste. Kann auch sein, dass ich die Rechnung jetzt nicht mehr soo genau im Kopf hab Razz

Welche Werte tragt ihr im OFP eigentlich bei RVSM ALT CHKD ein? Ist das ein Vergleich der drei HÃ¶henmesser im Cruising FL oder was genau?

Vielen Dank fÃ¼r Eure Hilfe und guten Flug!

DLH F+F · Verfasst am: 28.08.2009, 20:49 Titel:

Ich hasse es ja eigentlich, auf die Nerven gehen zu mÃ¼ssen Rolling Eyes

Danke fÃ¼r die Antwort!

tomso · Administrator Anmeldedatum: 15.06.2007 Beiträge: 82

Du gehst doch nicht auf die Nerven, nur wir haben hier einige Problem bezÃ¼glich eines Serverumzuges!

Taschenrechner gibt es keinen an Bord. Auch hierfÃ¼r gibt es Faustformeln, die sehr einfach sind.

Ja genau. Bei RVSM ALT CHKD werden die 3 HÃ¶hen aller Sensoren plus die Standby-HÃ¶he eingetragen!

Hoffe, wir konnten helfen.